Bébé, les RIN doivent tomber

Jeudi 06/07/2023Publié par : George Hoekstra

Le numéro d'identification des énergies renouvelables (RIN) a longtemps servi d'outil utilisé pour imposer des carburants renouvelables comme l'éthanol et l'huile de soja dans l'approvisionnement américain en essence et en diesel. Création de la Renewable Fuel Standard (RFS), les RIN agissent comme une subvention qui permet la production de carburants renouvelables qui autrement ne seraient pas économiquement justifiés. Les prix des RIN sont fixés par le fonctionnement habituel de l’offre et de la demande, mais des rumeurs ont récemment éclaté dans l’écosystème des carburants renouvelables selon lesquelles les prix d’une variété particulière de RIN pourraient s’effondrer. Dans le blog RBN d'aujourd'hui, nous expliquons ce qui se cache derrière les discussions sur les prix RIN.

Les RIN sont une caractéristique de la RFS, qui exige que certains volumes minimums de biocarburants soient mélangés au carburant vendu aux États-Unis. Le minimum requis est déterminé par l'Environmental Protection Agency (EPA). Les RIN sont répartis en différentes catégories avec des noms différents. Cette série de blogs se concentre sur le RIN D4, qui s'applique aux carburants diesel d'origine biologique fabriqués à partir de soja et d'autres matières premières biologiques. Le D4 RIN (voir Figure 1) est un coupon virtuel attaché à chaque gallon de biodiesel ou de carburant d'aviation durable (SAF). Il est détaché par un mélangeur lorsque ce gallon est mélangé avec du diesel conventionnel pour être utilisé comme carburant. Le mélangeur échange ensuite le coupon en le vendant à des fournisseurs de carburant pétrolier qui sont tenus de respecter un quota d'approvisionnement en biocarburant chaque année. (Voir notre série sur les malentendus et notre rapport détaillé Land of Confusion pour des explications complètes sur le fonctionnement du système.)

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